Den stadiga stigningen till allt högre priser för containerfrakt i år visar tecken på lättnader, åtminstone tillfälligt.
På den livliga handelsvägen Shanghai till Los Angeles sjönk kursen för en 40-fots container med nästan 1 000 USD förra veckan till 11 173 USD, en minskning med 8,2 % från föregående vecka som var den brantaste veckofallet sedan mars 2020, enligt Drewry .En annan mätare från Freightos, som inkluderar premier och tilläggsavgifter, visade en nedgång på nästan 11 % till $16 004, den fjärde nedgången i rad.
Sjöfrakt är fortfarande flera gånger dyrare än det var före pandemin, och flygfraktpriserna är fortfarande höga.Så det är någons gissning om dessa senaste nedgångar i globala fraktkostnader markerar början på en platå, en säsongsmässig sväng lägre eller början på en brantare korrigering.
Men investerare lägger märke till: Andelar i världens containerlinjer — från de största aktörerna gillarMaerskochHapag-Lloydtill mindre konkurrenter inklusiveZimochMatson— har snubblat de senaste dagarna från rekordnivåer i september.
Tidvattnet börjar vända
Den stadiga stigningen i fraktraterna för containers visar tecken på att markera en topp
Judah Levine, gruppchef för forskning vid Hongkong-baserade Freightos, sa att den senaste tidens mjukhet kan återspegla långsammare produktion i Kina under sin Golden Week-semester kombinerat med strömbegränsningar i vissa regioner.
"Det är möjligt att en viss minskning av det tillgängliga utbudet dämpar efterfrågan på containers och frigör en del av den extra kapacitet som transportörerna har lagt till under högsäsong," sa han."Det är också möjligt att - med förseningar från havet som gör det allt mer osannolikt att sändningar som inte redan flyttar kommer att hinna i tid till semestern - prisfallet visar också att toppen av högsäsongen är bakom oss."
Posttid: 2021-november